На заседании общественного «Клуба 29 февраля» прошло обсуждение градостроительных перспектив Новосибирского научного центра.
Член Союза архитекторов России Игорь Викторович Поповский отталкивался от тезиса о гравитации как атрибуте всех больших городов и назвал Новосибирск «гравитационным спрутом». «“Академгородок 2.0” тоже является узлом, ядром некоторой гравитации», — считает Игорь Поповский. Он показал трансформацию модели научного центра: от первоначальной концепции «замкнутого пешеходного города» до вариантов современного видения развития Академгородка с его распространением в различных векторах и усложнением модели. «Модернистские модели — они черно-белые, то есть или пешеходные, или автомобильные, — подчеркнул архитектор. — Сегодня “чистая” пешеходность уходит в прошлое, и совмещение приоритетов в передвижении влечет усложнение всей модели».
В минувшей эпохе, по мнению Игоря Поповского, остаются и другие атрибуты изначального Академгородка, построенного как открытый микрорайон, жители которого в одном пространстве живут, работают и проводят свободное время. «Теперь это уже красивый миф, — считает спикер. — Объективной реальностью стали агломерации. Сегодня люди ездят на работу в Новосибирск из Бердска, а с запуском скоростных поездов начнут и из Барнаула. Час-полтора от дома до работы — нормально для современного мегаполиса». «Академгородок 2.0» встраивается в агломерации различного масштаба и конфигурации, сам являясь агломерацией, в которую входят верхняя и нижняя зоны, Шлюз, Нижняя Ельцовка и территории развития — городок с условным названием СмартСити, «малоэтажный Академгородок» в направлении на Ключи и еще две перспективные зоны на территории Барышевского сельсовета. При этом И. В. Поповский констатировал ряд проблем, решение которых не лежит на поверхности. Это потребность в эффективной транспортной сети, выбор оптимальных вариантов застройки по этажности и плотности и в целом — создание гибкой модели, адаптивной к реконструкциям и эволюциям городской ткани и планировочного зонирования в условиях невозможности долгосрочных прогнозов.
Тему транспортного и зеленого каркаса «Академгородка 2.0» развил старший преподаватель Новосибирского государственного университета кандидат технических наук Антон Германович Колонин — многолетний член и активист Ландшафтного совета Академгородка. Его выступление консолидировало аналитику и наработки общественников, начиная с 2011 года, а также собственное видение проблем развития, опирающееся на сравнение Академгородка с двумя столь же известными центрами: Кремниевой долиной в Калифорнии и университетского (с технопарком) городка в Гонконге. Анализу подверглись типы застройки, виды рекреаций, дорожная сеть, доступность аэропортов и другие критерии.
В результате Антон Колонин представил таблицу, сравнивающую «Академгородок 2.0» и Silicon Valley и предлагающую варианты подтягивания первого ко второму. К примеру, удаленность единственного в мегаполисе аэропорта может нивелироваться в трех вариантах: проведение новой скоростной магистрали, территориальное развитию на запад либо в рамках восточного вектора строительства нового аэропорта «Междуречье» возле села с таким названием. «В ближайшей перспективе это невозможно, но есть смысл зарезервировать территорию на десятилетия вперед», — считает А. Колонин. Столь же вариативно, по его мнению, и развитие жилой застройки. Расти вверх — строить многоэтажки среди лесов, как в Гонконге, расти вширь — делать ставку на коттеджные поселки с дальнейшим точечным озеленением, либо же расти экспонентой, то есть реализовать смешанную застройку с «зелеными пальцами» рекреаций вдоль водотоков.
Помимо общих градостроительных принципов и моделей развития Академгородка, общественники обсудили ряд конкретных проблем и проектов. В их числе — критичность для большинства планов расширения научного центра наличия целостного Восточного обхода. В настоящее время заморожены последние очереди дороги, соединяющие ее с федеральной трассой «Чуйский тракт», без которых она не полезна, а вредна развитию Академгородка. Рассмотрели и альтернативные варианты транспортно-пересадочного узла в районе НГУ и Обского моря. Не осталась в стороне и проблема решения проблем — поиск форматов конструктивного диалога общественников и чиновников.
«Наука в Сибири»
